臺船爭取年底海軍運(yùn)輸艦標(biāo)案

去年造船市場嚴(yán)重低迷，臺船是全球少數(shù)有獲利造船廠，估計(jì)今、明兩年也將小有獲利，臺船董事長賴杉桂指出，公司爭取年底海軍萬噸級一億余美元運(yùn)輸艦標(biāo)案，也利用市場低潮正進(jìn)行21項(xiàng)研究案，提升公司造船水平與市場競爭力。

賴杉桂指出，目前全球造船與航運(yùn)市場因運(yùn)力過剩、運(yùn)費(fèi)低迷等因素，導(dǎo)致新船價格滑落及訂單減少；再加上各造船國船廠為爭取業(yè)務(wù)，不惜壓低新船造價并進(jìn)行價格競爭，增加新船接單難度，使造船經(jīng)營環(huán)境面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

臺船公司104年完工交船方面，在商船部分高雄廠計(jì)12艘，包括5艘1,800箱（20呎柜）、3艘4,662箱及4艘8,000箱級貨柜輪)、基隆廠計(jì)5艘(5艘1,800TEU貨柜輪)；在公務(wù)船部分，國防部軍備局的1艘油彈補(bǔ)給艦(AOE)磐石號于104年1月順利提前交船?？傆?jì)臺船公司在104年度共交船17艘貨柜輪、1艘油彈補(bǔ)給艦，整體產(chǎn)銷量雖然較103年增加，但因船價低使得營收反而較103年為減少。

截至105年3月底，臺船公司商船手持訂單計(jì)26艘(高雄21艘、基隆5艘)，生產(chǎn)檔期高雄廠區(qū)排至107年3月，基隆廠則為106年4月。

臺船公司104年度實(shí)際合併營收為214.58億元，較103年度254.98億元，減少40.4億元。雖營收較103年度減少，但因成本控管得宜及匯率因素，使得實(shí)際稅前純益及稅后純益均較103年為高。實(shí)際稅前純益為5.8億元，較103年度5.3億元，增加0.5億元；實(shí)際稅后純益4.73億元，較103年度4.54億元為增加。

雖然面臨造船接單壓力，臺船公司為爭取新船訂單，繼續(xù)增加研發(fā)的投資，104年度研究發(fā)展相關(guān)支出為1.56億元，較103年度1.34億元增加0.22億元。研發(fā)成果包括新船型之研究開發(fā)、先進(jìn)螺槳設(shè)計(jì)及性能之探討、船舶結(jié)構(gòu)振動評估、推進(jìn)軸系振動之研究、船模水槽試驗(yàn)效能精進(jìn)、20瓩波浪發(fā)電機(jī)組測試與精進(jìn)、黑潮發(fā)電先導(dǎo)機(jī)組設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)之研究，以及風(fēng)險項(xiàng)目評估系統(tǒng)建立等共計(jì)21項(xiàng)研發(fā)案。

105年度研究發(fā)展方向主要，為新船艦之持續(xù)研究開發(fā)、建立海事工程設(shè)計(jì)能力、船舶噪音分析研究、新型省能源鰭翼設(shè)計(jì)及流固耦合研究、FH36船板銲接制程應(yīng)用研究，以及離岸風(fēng)機(jī)水下基礎(chǔ)銲道瑕疵、腐蝕與改善研究等，以加速提升造船、造艦與海洋工程之技術(shù)能力。